বোয়িং চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার কেলি অর্টবার্গ সোমবার সিএনবিসিকে বলেছেন যে প্লেনমেকারকে একটি নতুন বাণিজ্যিক জেট চালু করার আগে তার আর্থিক ব্যবস্থা ঠিক করতে “আরো কয়েক বছর” লাগবে, এটি ইঙ্গিত দেয় যে কোম্পানিটি তার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া 737 MAX-এর উত্তরসূরি তৈরি করার চেয়ে তার বিদ্যমান ব্যবসাগুলিকে স্থিতিশীল করার দিকে বেশি মনোযোগী।
একটি নতুন বিমানের প্রোগ্রামে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে বোয়িংকে অবশ্যই তিনটি প্রতিবন্ধকতা দূর করতে হবে, ওর্টবার্গ যুক্তরাজ্যের ফার্নবোরো ইন্টারন্যাশনাল এয়ার শোতে সিএনবিসির ফিল লেভোকে বলেছিলেন
“প্রথমত, আমাদের প্রস্তুত থাকতে হবে, এবং এর একটি অংশ আমাদের আর্থিক ঘরকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করছে এবং আমরা এটি নিয়ে কাজ করছি,” ওর্টবার্গ বলেছিলেন। “আমরা যেখানে থাকতে চাই সেখানে যেতে আরও কয়েক বছর সময় লাগবে।”
ওর্টবার্গ, যিনি 2024 সালের জানুয়ারিতে ধারাবাহিক উত্পাদন এবং মানের সমস্যা এবং একটি ফিউজেলেজ ডোর প্লাগের কাছাকাছি বিপর্যয়কর বিস্ফোরণের পরে কোম্পানিকে স্থিতিশীল করার জন্য অবসর থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, তিনিও পুনর্ব্যক্ত করেছেন যে প্রযুক্তিটি একটি নতুন বিমান প্রবর্তনের জন্য প্রস্তুত হওয়া দরকার এবং কোম্পানিকে পর্যাপ্ত বাজারের চাহিদা দেখতে হবে।
আপাতত, এয়ারলাইনের গ্রাহকরা বোয়িংকে একটি নতুন প্লেন প্রবর্তনের পরিবর্তে তার বর্তমান লাইনআপের নির্ভরযোগ্যতা এবং উত্পাদনের উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করতে বলছেন, তিনি বলেছিলেন, এই দশকের শেষ পর্যন্ত কোম্পানি একটি নতুন সংকীর্ণ বডি চালু করবে না।
বৃহৎ বাণিজ্যিক বিমানের বাজারে বর্তমানে বোয়িং এবং এয়ারবাস. একটি নতুন বিমান যা এয়ারবাসের প্রতিদ্বন্দ্বী A320 পরিবারের সাথে আরও ভাল প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, সম্ভবত ভবিষ্যতের ব্যবসা সুরক্ষিত করার জন্য বোয়িং এর জন্য অপরিহার্য হবে।
এ বছর বোয়িং ও এয়ারবাসের শেয়ার।
সোমবার, এয়ারবাসের সিইও গুইলাম ফৌরি সিএনবিসিকে বলেছেন যে এটি 2030 সালের দিকে একটি পরবর্তী প্রজন্মের একক-আইল প্লেনকে লক্ষ্যবস্তু করছে, এটি সেই দশকের দ্বিতীয়ার্ধে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে, যা এয়ারবাসের বাজারের নেতৃত্বকে রক্ষা করার মূল চাবিকাঠি করে তুলেছে।
“আমরা একক-আইল সেগমেন্টের নেতা, এবং আমরা সেই অবস্থান বজায় রাখতে চাই,” ফার্নবরো-সাইড পাউরি বলেন, বর্তমান বিমানের উৎপাদন বাড়ানোর দিকেও মনোযোগ দেওয়া হচ্ছে৷
বোয়িং এবং এয়ারবাস উভয়ই কোভিড -19 মহামারীর পরিপ্রেক্ষিতে সরবরাহের সংকটের সম্মুখীন হয়েছে, গ্রাহকদের কাছ থেকে নতুন প্লেনের চাহিদা মেটাতে লড়াই করছে।
এই বছর, এয়ারবাসের আশেপাশে বিনিয়োগকারীদের মনোভাব আরও খারাপ হয়েছিল কারণ বোয়িং কোম্পানির বছরের দীর্ঘ সঙ্কটের পরে ওর্টবার্গের অধীনে ট্র্যাকে ফিরে আসতে চলেছিল।
উভয় কোম্পানি এই মাসের শেষের দিকে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের আয় রিপোর্ট করবে।
এয়ার ফোর্স ওয়ান
বোয়িং খরচ বাড়াবে এবং 2028 সালে ডেলিভারির জন্য পরবর্তী প্রজন্মের এয়ার ফোর্স ওয়ানকে সময়সূচীতে রাখতে ইঞ্জিনিয়ারিং এবং উত্পাদন কর্মী যোগ করবে, ওর্টবার্গ বলেছেন।
কোম্পানি VC-25B প্রোগ্রামে বিভিন্ন শিফট পরিচালনা করবে এবং সেইসাথে ম্যানুফ্যাকচারিং এবং ইঞ্জিনিয়ারিং স্টাফ যোগ করবে, সিইও বলেছেন।
হাই-প্রোফাইল প্রকল্পটি ইতিমধ্যে একাধিক বিলম্বের সম্মুখীন হয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে 2024 সালে বিতরণের জন্য সেট করা হয়েছিল।
