নিউ ইয়র্ক – তারা তাদের ঘূর্ণায়মান দেখে, কিন্তু তারা ঘৃণা নাও করতে পারে।
হাজার বছরের পিতামাতারা মিনিভ্যান সম্পর্কে তাদের মন পরিবর্তন করছেন। একটি TikTok ভিডিও কিয়া কার্নিভালের পিছনে অন্তর্নির্মিত অটোম্যান এবং 14-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ লাউঞ্জ-স্টাইলের চেয়ারগুলি দেখায়। অন্য একজন গর্বিতভাবে একটি টয়োটা সিয়েনা প্রদর্শন করে, ঘোষণা করে “18 কাপহোল্ডার কিন্তু আপনি এখনও তৃষ্ণার্ত।” একজন মা তার মিনিভ্যানটিকে একটি মোবাইল লিভিং রুমে পরিণত করেছেন — কিন্তু উত্সাহী “YEET!
মিনিভান, একসময় ফুটবল-মায়ের পছন্দের ডি ফ্যাক্টো গাড়ি, একটি বড় প্রত্যাবর্তন করছে। এডমন্ডস অনুসারে, দীর্ঘকাল ধরে একটি মৃত অংশ হিসাবে বিবেচিত, মিনিভ্যান বিক্রয় 2025 সালে 21 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে, প্রায় 400,000 ইউনিট বিক্রি হবে।
টয়োটা সিয়েনা এই মুহূর্তে বাজারে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি, কারগুরাসের প্রধান বিষয়বস্তু কর্মকর্তা ম্যাট স্মিথ সিএনএনকে বলেছেন। 2025 সালে বিক্রয় 35% বেড়েছে এবং তারা শুধুমাত্র প্রায় 18 দিনের জন্য ডিলার লটে থাকে।
মে মাসে, ক্রাইসলার এবং ডজের সিইও ম্যাট ম্যাকআলির ঘোষণা করেছিলেন যে মিনিভ্যানটি “পুনরুত্থান দেখছে।”
সহস্রাব্দরা প্রধান অভিভাবকত্বের বয়সে পৌঁছেছে, এবং তারা কেবল মিনিভ্যানের অভ্যন্তরীণ ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্যগুলিই আবিষ্কার করছে না – যেমন আসনগুলি যেগুলি কেবল সামনে পিছনে স্লাইড করে না, পাশাপাশি পাশে থাকে – তবে কীভাবে তাদের সন্তানদের সর্বোত্তম উপায়ে বহন করতে হয় তাও শিখছে।
উত্তর-পশ্চিম ইলিনয়ের তিন সন্তানের জননী কেলসি স্পেনসার ভেবেছিলেন যে তিনি কখনই মিনিভ্যানে মারা যাবেন না, কিন্তু এখন মনে হচ্ছে তিনি তার 2026 কিয়া কার্নিভাল হাইব্রিড ছাড়া বাঁচতে পারবেন না।
দুই বছর আগে যখন তিনি প্রথম একটি ভ্যান পেয়েছিলেন, স্পেনসার ভয় পেয়েছিলেন যে তিনি “উপরে টানবেন, এবং লোকেরা যাবে (বলবে) ‘উফ, মিনিভান।’ পরিবর্তে, লোকেরা জিজ্ঞাসা করে: “এটি কী ধরণের গাড়ি? এটা সত্যিই দুর্দান্ত।”
পিতামাতারা সিএনএনকে বলেছেন যে স্লাইডিং দরজাগুলি বাচ্চাদের চারপাশে এলোমেলো করা সহজ করে তোলে এবং তৃতীয় সারিটি ক্রমবর্ধমান মানুষের জন্য উপযুক্ত। তবে বিশাল, পেশীবহুল SUV-এর তুলনায় এটি একটি সস্তা গাড়ি যা একসময় পছন্দের পারিবারিক গাড়ি ছিল, কিন্তু এখন বাজারে সবচেয়ে দামি গাড়ি।
“মানুষ বহন এবং মালামাল বহন করার ক্ষমতার জন্য সত্যিই এর চেয়ে ভাল বাহন নেই, কিন্তু যেহেতু সেগুলিকে খুব অস্বাস্থ্যকর বলে মনে করা হয়েছিল, তাই বিক্রি একেবারেই কমে গেছে,” এডমন্ডসের অন্তর্দৃষ্টির পরিচালক ইভান ডুরি সিএনএনকে বলেছেন। “কিন্তু দিনের শেষে, আপনার টাকাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।”
কিভাবে মিনিভান তার “মায়ের গাড়ি” সিংহাসন হারিয়েছে
1980 এর দশকে যখন গাড়িটি প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল তখন মিনিভ্যানগুলির স্থান এবং নমনীয়তা অগ্রগামী ছিল। কারস ডট কম-এর গবেষণা সম্পাদক ড্যামন স্মিথ সিএনএনকে বলেন, সেই সময়ে, স্টেশন ওয়াগনগুলি ছিল অস্বাস্থ্যকর পরিবারের লাগেজ।
সময়ের সাথে সাথে, মিনিভ্যানগুলি “সকার মম” কার্গো অর্জন করে।
এসইউভিগুলিকে কেবল শীতল হিসাবে দেখা হয়েছিল। বিজ্ঞাপনগুলি মসৃণ, চিত্তাকর্ষক ফোর-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলি রুক্ষ ভূখণ্ডে অফ-রোডে যাচ্ছে, মঙ্গলবার রাতের বেসবল অনুশীলনের জন্য কিছু আকাঙ্ক্ষা যোগ করেছে।
এবং অটোমেকাররা জানত যে গ্রাহকরা এটি কিনবেন, যদিও অনেক পরিবার জঙ্গলের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর পরিবর্তে মুদি দোকানে যাওয়ার জন্য তাদের গাড়ি ব্যবহার করেছিল।
“আমরা সেই বিষয়ে একটি স্মার্ট গাড়ি কেনার জনসংখ্যা নই,” ডুরি বলেছিলেন। একটি মিনিভ্যানে “আমি পরিবারের সাথে এমন অনেক লোককে জানি যারা অবশ্যই সেই সমস্ত অতিরিক্ত কার্গো স্থানের প্রশংসা করবে”।
মিনিভানগুলি এখনও মোট যানবাহনের বাজারের প্রায় 2.4% প্রতিনিধিত্ব করে, যা 2016 সালে 3.2% থেকে বেশি৷ বেশিরভাগ লোকের কেবল একটি মিনিভ্যান সরবরাহ করে এমন সমস্ত জায়গার প্রয়োজন হয় না৷ “একা বাড়িতে” এবং “ডজনে সস্তা” যুগের পর থেকে শহরতলির স্থানগুলি অবশ্যই পরিবর্তিত হয়েছে – আমেরিকান পরিবারগুলিতে এখন কম সন্তান রয়েছে এবং ম্যাকম্যানশনগুলি আসা কঠিন।
কিন্তু হয়তো সেই জীবনের জন্য নস্টালজিয়াও কিছু পরিবারকে মিনিভ্যানে নিয়ে যাচ্ছে। একজন সহস্রাব্দের মা যেমন স্বীকার করেছেন, “আমি কখনই ভাবিনি যে এটি আমার মুখ থেকে বেরিয়ে আসবে…আমি একটি মিনিভ্যান নিয়ে সত্যিই রোমান্টিক হতে শুরু করছি।”
স্পেন্সার একটি নিসান পাথফাইন্ডার এসইউভি চালান, নিজেকে বলেছিলেন যে তিনি কখনই মিনিভ্যান চালাবেন না। কিন্তু পরিস্থিতি পাল্টে গেল যখন সে দেখল যে তার দুই পাঁচ বছরের শিশু একটি বোতাম ঠেলে নিজেরাই মিনিভ্যানের দরজা খুলতে সক্ষম হয়েছে। জ্বালানি অর্থনীতিও সাহায্য করেছে।
তিনি বলেছিলেন যে তিনি গ্রীষ্মে সাঁতার কাটার পরে দ্রুত পরিবর্তন করতে বা বাইরে বৃষ্টি হলে পিকনিক লাঞ্চ করতে তার মিনিভ্যানের কার্পেট করা জায়গাটি ব্যবহার করেন।
শহরতলির নিউইয়র্কের দুই সন্তানের জননী এমা সিডার বলেছেন, কয়েক বছর আগে ক্যালিফোর্নিয়ায় বেড়াতে গিয়ে তিনি মিনিভ্যানের গৌরব আবিষ্কার করেছিলেন। এমনকি সেই সময়ে একটি শিশুর সাথেও, “তাকে ভিতরে এবং বাইরে আনা অনেক সহজ ছিল। এটি আরও আরামদায়ক বোধ করে।”
একটি সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প
cars.com অনুযায়ী মিনিভানগুলি তুলনামূলক তিন-সারির SUV-এর তুলনায় প্রায় $4,000 সস্তা। হাইব্রিড হিসাবে অনেকের মানদণ্ডের সাথে, তারা কেবল আরও জ্বালানী সাশ্রয়ী নয়; তারা আরো প্রশস্ত হতে ঝোঁক.
SUV-এর দাম মিনিভ্যানের চেয়ে বেশি হয় কারণ সেগুলি ট্রাক প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয় কিন্তু একটি ঘেরা যাত্রীবাহী বগি এবং অতিরিক্ত আসন সহ। এবং গ্রাহকরা যারা মহামারীর বছরগুলিতে ডিলারশিপ এবং মুদ্রাস্ফীতির অভাবের কারণে গাড়ি কেনা বন্ধ করে দিয়েছিলেন তারা একটি সংক্রামক ধাক্কার জন্য ফিরে এসেছেন।
জুন 2026-এ একটি মিনিভ্যানের গড় লেনদেনের মূল্য ছিল $48,908, $49,758-এর সমস্ত নতুন গাড়ির শিল্প গড় থেকে কম৷ এবং এটি একটি পূর্ণ-আকারের SUV-এর গড় মূল্যের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, প্রায় $80,000, এবং মাঝারি আকারের SUV-এর তুলনায় কিছুটা সস্তা, যার গড় দাম $49,792৷
নিউইয়র্কের দুই সন্তানের জননী সিডার সেই ক্রেতাদের একজন। তিনি এবং তার স্বামী একটি 2024 ক্রিসলার প্যাসিফিকা কিনেছেন $40,000 এরও কম। তিনি সিএনএনকে বলেন, জোর দিয়ে তিনি কখনই মিনিভ্যানকে ঘৃণা করেন না, কিন্তু যখন তিনি একটি বড় গাড়ি খুঁজছিলেন তখন বেস এসইউভি-র দামের কারণে তিনি সতর্ক হয়েছিলেন।
“আমার মনে আছে যখন আমি ছোট ছিলাম এবং BMW একটি $30,000 গাড়ি নিয়ে এসেছিল,” সে বলল। “এখন, এটি অনেক গাড়ির জন্য শুরুর পয়েন্ট।”
এই নিবন্ধের মূল বিষয়গুলি বড় ভাষার মডেলগুলির সাহায্যে তৈরি করা হয়েছে এবং আমাদের সম্পাদকীয় দল দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে৷ নিবন্ধটি নিজেই মানুষের লেখায় লেখা হয়েছিল।
