ভক্সওয়াগেনের সিএফও প্ল্যান্ট বন্ধ হওয়া, মুনাফা ডুবে যাওয়ায় চাকরি হারানোর কথা উল্লেখ করে

ভক্সওয়াগেন শুক্রবারে প্রত্যাশিত দ্বিতীয়-ত্রৈমাসিক আয়ের চেয়ে দুর্বল-অর্জন করা হয়েছে এবং 2026 সালে বিক্রয় রাজস্ব বৃদ্ধির আশা ছিন্ন করেছে, কারণ জার্মান অটো জায়ান্ট ব্যবসার একটি আমূল পরিবর্তনের ভিত্তি তৈরি করেছে৷

ইউরোপের সবচেয়ে বড় গাড়ি নির্মাতা এপ্রিল-জুন সময়ের জন্য 3.5 বিলিয়ন ইউরো ($3.98 বিলিয়ন) অপারেটিং মুনাফা পোস্ট করেছে, যা এক বছর আগের তুলনায় প্রায় 10 শতাংশ কম এবং LSEG দ্বারা সংকলিত একটি ঐক্যমত্য অনুসারে, 4.3 বিলিয়ন ইউরোর প্রত্যাশা অনুপস্থিত।

কোম্পানিটি আরও ইঙ্গিত করেছে যে এটি আশা করে যে 2026 সালে বিক্রয় রাজস্ব 3% পর্যন্ত বৃদ্ধির পূর্ববর্তী পূর্বাভাসের তুলনায় এই বছর 3% পর্যন্ত হ্রাস পাবে।

কোম্পানি নিশ্চিত করার পরপরই ফলাফল আসে যে এটি 100,000 পর্যন্ত চাকরি কমাতে চাইছে, এটি পূর্বে যা ইঙ্গিত করেছিল তার দ্বিগুণ, কারণ এটি বিলিয়ন-ইউরো শুল্ক খরচ এবং চীনা গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির থেকে বর্ধিত প্রতিযোগিতার মধ্যে লাভের মন্দা মোকাবেলা করতে চায়।

এই মাসের শুরুতে কর্মীদের কাছে রিপোর্ট করা একটি মেমোতে, প্রধান নির্বাহী অলিভার ব্লুম বলেছিলেন যে গ্রুপের খরচ তুলনামূলক ব্যবসার তুলনায় 20% বেশি এবং তাই কোম্পানিকে আরও খরচ কমাতে হবে।

ভক্সওয়াগেনের সিইও বলেছেন যে কোম্পানি চারটি জার্মান প্ল্যান্টের বিকল্প ব্যবহারের অনুমোদন দিতে পারেনি যা আগে বন্ধ করার হুমকি দিয়েছিল। এগুলো হ্যানোভার, জুইকাউ, এমডেনের ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট এবং কেরশোলমে গ্রুপের অডি ফ্যাসিলিটির উল্লেখ করে।

অটোমেকারটি 2024 সালের শেষের দিকে জার্মানিতে কারখানা বন্ধ হওয়া রোধ করতে এবং 2030 সালের শেষ পর্যন্ত বাধ্যতামূলক ছাঁটাই না করার জন্য শ্রমিক ইউনিয়নগুলির সাথে একমত হয়েছিল।

শুক্রবার সকালে ভক্সওয়াগেনের শেয়ার 3% কমেছে। স্টক বছরের তারিখ থেকে 30% কমেছে।

ভক্সওয়াগেনের সিএফও আরনো এন্টলিটজ বলেছেন, শুল্ক ব্যয়ের ভারী বোঝা, চীনের অভ্যন্তরীণ প্রিমিয়াম গাড়ির বাজারের দ্রুত বৃদ্ধি এবং বেইজিং থেকে ইউরোপে গাড়ি রপ্তানির দ্রুত ক্রমবর্ধমান সংখ্যা উল্লেখ করে অটো শিল্প গত 12 মাসে উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল।

“এটি আমাদের মার্জিনের উপর সেই ওজনের দিকে নিয়ে যাচ্ছে, একটি মোটামুটি 4% মার্জিন স্পষ্টতই একটি জেগে ওঠার কল যে আমাদের পুনর্গঠনের দ্বিতীয় ধাপ করতে হবে,” অ্যানটেলিটজ শুক্রবার CNBC-এর অ্যানেট উইসবাচকে বলেছেন।

কোম্পানিটি বন্ধ হওয়া এড়াতে প্রতিরক্ষা শিল্পে প্ল্যান্টের ক্ষমতার আউটসোর্সিংয়ের সন্ধান করতে পারে কিনা এই প্রশ্নের উত্তরে, আন্টালিটজ উত্তর দিয়েছিলেন: “বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। এবং দেখুন, আমি প্রতি বছর চাকরির কাটছাঁট খুঁজছি না এবং আমি প্রতি প্ল্যান্ট বন্ধের জন্য খুঁজছি না।”

তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন: “আমরা আমাদের ব্যয় কাঠামো কমাতে চাই এবং আমরা উত্পাদনশীলতা বাড়াতে চাই এবং আমাদের কারখানার সক্ষমতা ব্যবহার বাড়াতে চাই। যদি আরও ভাল বিকল্প থাকে তবে অবশ্যই আমরা এটি দেখব।”

অ্যান্টলিটজ বলেছিলেন যে কারখানাগুলি বন্ধ করার বিকল্প সমাধান খুঁজে পাওয়া কোম্পানির পক্ষে “অনেক ভাল”।

ভক্সওয়াগেন এপ্রিলে ঘোষণা করেছে যে এটি ইভির জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং পরিবেশের মধ্যে টেনেসিতে তার প্ল্যান্ট থেকে ID.4 বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কারের উৎপাদন বন্ধ করবে।

ভক্সওয়াগেনের ব্লুম শুক্রবার বলেছে যে সংস্থাটি দ্বিগুণ-অঙ্কের বিলিয়ন দ্বারা “চলমান অনিবার্য হেডওয়াইন্ড” অফসেট করতে সক্ষম হয়েছে।

“একই সময়ে, স্বয়ংচালিত শিল্পের পরিবেশ অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং রয়ে গেছে: ভূ-রাজনৈতিক সংকট, বাণিজ্য বিরোধ, উচ্চ নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা, অস্থির বাজার এবং তীব্র প্রতিযোগিতা,” ব্লুম একটি বিবৃতিতে বলেছেন।

“একটি অভূতপূর্ব ঝুঁকির পরিস্থিতিতে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপ তার রূপান্তরের পরবর্তী পর্যায়ে প্রবেশ করেছে – শক্তির অবস্থান থেকে এবং আমাদের সামনে সুযোগগুলি সম্পর্কে স্পষ্ট বোঝার সাথে,” তিনি যোগ করেছেন।